Поштарина: опис. Превоз поште. Пошта Русије - обрада и испорука кореспонденције

Маил је најважнији атрибут комуникације,уједињују људе из свих земаља и нација. Посланици су доставили важне поруке током времена фараона. Од тада су методе доставе кореспонденције стално побољшане. Пошиљање писама и пошиљки поштом је почело да се одвија од тренутка када су изграђене прве жељезничке линије.

Историјски подаци

Слање порука од коњских гласникаВежбање од давнина. У 15. веку, уз популаризацију поштанских пошиљки, обим кореспонденције је значајно порастао, тако да су се појавили први поштански колица. Столећи касније, непретенциозне колица и санке заменили су високотехнолошки покривени вагони опремљени амортизерима, батеријским лампама и другим атрибутима технолошких промена.

Најближи аналог на маилу је"Коњ" - коњске кочије, кретање по шинама. Почели су да се користе почетком КСИКС века и били су веома чести, нарочито у Великој Британији и другим европским земљама.

Од вучења коња до паре

1825. године, енглески инжењер-проналазачГеорге Степхенсон је изградио прву експерименталну железницу између опћина Дарлингтон и Стоцктон-он-Теес, на којој је водио "парни камион" властитог дизајна. Друга железничка линија између Манчестера и Ливерпула наручена је 1830. године. На овој линији, локомотива је почео да вози, транспортујући аутомобил за путнике и пртљаг, у коме су, између осталог, достављене поруке.

Британци су схватили да овакав тип транспортапомоћи ће убрзати достављање кореспонденције. На почетку, поштанске вагоне једноставно су утоварене на специјалне платформе. Међутим, процес пуњења / истовара је трајао пуно времена. 06.1818., Први специјализовани пост аутомобил у историји је отишао на линију Лондон-Бирмингхам. Од септембра исте године почеле су сортирати писма и пошиљке, што је знатно смањило време слања поруке и пријема.

Светско искуство

Узимајући у обзир да је железнички саобраћај оскуданзависно од временских непогода, довољно брзо и придржава се стриктног распореда, постепено је постао главни начин достављања порука. После Енглеске, пошта је почела да се користи у многим напредним земљама:

• Белгија (1841);
• Немачка (1848);
• Француска (1848);
• Русија (1861);
• Сједињене Државе (1864).

Руско царство

1837. година рођења је била јавностжелезнички саобраћај у Русији. На 27 километра од "Петерсбурга - Царское Село - Павловск" парне локомотиве повећане снаге крстариле, носиће до 300 путника. С обзиром на британско искуство, поштанска служба потписала је уговор са железничком пругом Царское село за превоз преписке. Парцеле су ушле у аутомобил за пртљаг, пошиљке и писма су достављени куририма.

Први специјално дизајнирани маил вагонРЗД, који је омогућио обраду преписке у покрету, почео је радити 1861. године. Прије тога, методи испоруке су били "хетерогени": превоз бала у теретном и благим модификованим путничким аутомобилима, превоз вагона на теретним платформама, курири итд.

1869. године формирана је пругаУправљај превозом поште. До тог времена, поруке и пакети транспортоване су на 35 жељезничких линија, укључујући и иностранство. До краја 1903. године у Русији је радио готово 600 маил вагона.

СССР

Држава Совјета убрзано.изградња нових пруга. Појавиле су се брзе локомотиве нове генерације: дизел локомотиве и електричне локомотиве. Поштанске линије почеле су створити поштанске линије. Поштарско возило постало је основно, најпоузданије средство за испоручивање писама.

Од 1962. године почео је руковати поштанским пртљагомвозови који су укључивали до 12 поштанских и до 8 пртљажних аутомобила. Било који од сегмената композиције могао би се лако одвојити и закачити у другу композицију. Након тога, 23 таквих возова прешло је у жељезнице у земљи, а број аутомобила за пошту приближио је 900 јединица. Посебан поштански жиг "ПВ" стављен је на преписку обрађену дуж руте.

Руска Федерација

Достава се и даље одвија у 21. вијекуПреписка "Руска пошта" путем железничког саобраћаја. Међутим, обим пошиљки је значајно смањен. Ако је у прошлој години постојања СССР било 1.319 маил аутомобила, онда је до 2007. године у редовима остало 1079 јединица. Данас их је половина.

Међутим, не можемо говорити о паду пругемаил. У многим регионима железнички саобраћај је најпоузданији (често једини) начин комуникације. У 2005. години фабрика у Санкт Петербургу "Вагонмасх" је направила нову модификацију аутомобила 61-531. То ствара угодне услове за запослене, постоји ТВ, микровална пећница, клима уређај, телефон. Ефикасан систем за гашење пожара чуваће вредан терет.

Савремени аутоматизовани систем сортирањаомогућава вам да обрадите предмете свих два запослена, уместо шест. Као резултат, повећан је корисни простор, носивост аутомобила је повећана на 22 тоне. Главни начин транспорта биће контејнери који се могу поново употребити у контејнере.

Од 2009. године, испорука "Пошта Русије"Изводи се, између осталог, и са новим аутомобилима фабрике Торзхок. Модел 61-906 је дизајниран да испоручи кореспонденцију у контејнерима. Спецификације:

• Дозвољена брзина: 160 км / х.
• Капацитет: 22 т.
• Број запослених: 4.
• Број утоварних врата: 4.

Аутомобил је опремљен климом, системима грејања и вентилације.

Еволутион

Први модели поштарских аутомобила су билинесавршен. Кратак и уски, пружили су мало простора за особље и преписку. Постепено, дизајн је побољшан. У Енглеској су направљени уређаји који су омогућавали брзо пуњење врећа са паковањима и словима и у покрету. Током времена просторије су биле опремљене тамо где су запослени могли да обрађују и сортирају поруке, одјеле за одмор и оброке. У неким моделима било је удобних одјела за високе званичнике.

Било је интересантно развити поштанске вагоне у САДпевајући на "Дивљи Запад". У вези са честим нападима бандита, они су постепено ојачани док се нису претворили у тврђаву на точковима. Путнички аутомобил је пратио оружано особље. Корпус је био оклопљен, било је везова око периметра за паљбу, на отвореним просторијама магнезијским бакљама покривали су простор неколико километара.

Модерна поста - комплекс,која се бави испорукама било које врсте. Омогућава пријем, складиштење, сортирање и транспорт жељезница контејнерима и кесама са парцелама, словима, пакетима, телеграмима и другим врстама порука.

Врсте вагона

За век и пол историје развијени су различити дизајнии поштарских аутомобила:

• курир;
• пост и складиште;
• поштарско сортирање;
• мобилни контролни аутомобили;
• општа употреба;
• кочница.

Перспективе

У развијеним земљама, поштанским саобраћајем користи жељезничкитранспорт се смањује. Што се тиче брзине, она је инфериорна авијацији, ау смислу мобилности, моторним возилима. Међутим, због великог капацитета и способности да се управља пошиљкама у покрету, ова врста испоруке остаје релевантна.

Једна од првих земаља у којој су поштанска возилапрестају да се користе, постају Сједињене Државе. До 40-их година, жељезничким транспортом превезено је око 300 тона пакета, писама и пакета. Било је преко 9000 рута. Раније је превоз дописивања доносио главне приходе жељезничким компанијама и покривао губитке од транспорта људи. До 1950. године, као резултат промене политике УС Постал Сервице, број линија је смањен на 794. Године 1962. само је 262 пута остало између великих градова.

1967 Поштанска служба је отказала пошиљку жељезницом. Отказивање уносних уговора довело је до финансијских проблема железничких компанија, многи путнички путеви су затворени. Последњи пут је кола у Сједињеним Америчким Државама путовала дуж руте Нев Иорк - Васхингтон 30.06.1977.

У Великој Британији, велика већина поштанскихпошиљке које се превозе жељезницом. Деведесетих година приватизована је државна компанија Роиал Маил, а структура транспорта се промијенила. Године 2003. компанија је одлучила да обустави испоруку поште возом, али су касније неке руте обновљене. Такође у земљи постоје приватне компаније које контролишу дио тржишта.

На огромним поштанским просторима у Азијивлакови остају популаран начин доставе кореспонденције. На пример, у 2016. години, на релацији Пекинг-Москва, лансиран је редовни воз који се састојао искључиво од поштанских аутомобила, поред аутомобила за пртљаг међународних путничких линија. Кина намерава да повећа транспорт писама и пакета дуж пута „Нови свилени пут“ са проширењем путева до великих европских градова.